1月10日上昼，

伴跟着一声圆润的鸣笛，

宇宙首列碳纤维地铁列车

在青岛地铁1号线认真上线，

干预交易运营。

沿路随从闪电新闻记者

千里浸式体验碳纤维地铁列车，

见证城市轨说念交通迈向绿色低碳新时间！

“碳星快轨”车体以黑紫黄蓝为主颜色，

车厢里面玄色的碳纤维座椅、

扶手杆、司机室支配台，

科技感完全。

固然，

“碳星快轨”的“黑科技”远不啻这些，

从“五个更”看碳纤维列车的全新升级

据先容，“碳星快轨”的车体、转向架构架等主承载结构，均选拔碳纤维复合材料制造，在宇宙初度收尾了碳纤维复材在地铁车辆主承力结构上的交易载客诓骗。较传统地铁，该碳纤维地铁列车收尾全新升级，具有更轻更节能、乘坐更闲逸、强度更高、轮轨磨耗更少、运维资本更低等权臣上风。

车身轻更节能。相较传统金属材料车辆，车体减重25%，转向架构架减重50%，整车减重约11%。车身更轻，跑起来更节能，脱手能耗裁汰7%，每车每年可减少二氧化碳排放约130吨，特殊于植树造林101亩。

乘坐更闲逸。收获于碳纤维复合材料的使用，车辆具有更好的减振和隔振效果，行驶更沉稳。在商用地铁列车范围初度选拔主动径向转向架手艺，不错主动收场车轮沿着径向通过弧线，大幅减小过弯说念时的“啸叫”，弧线通过噪声裁汰15分贝，车内噪声裁汰2分贝，脱手更散逸。

强度更高。与金属材料车体比较，该碳纤维列车的车体强度更强，安全扫数更高。同期，选拔碳纤维复合材料制造的转向架构架，抗冲击智商更强，更耐疲困，结构寿命更长。

轮轨磨耗更少。更轻的碳纤维车身，松开了车辆轴重，轮轨力裁汰15%以上，从而减少了轮轨磨耗。主动径向转向架的使用，也裁汰了对车轮和轨说念的磨耗。

运维资本更低。轮轨磨耗更小，车辆轮对和轨说念的真贵量大幅减少。同期，该车应用数字孪生手艺，搭建了碳纤维列车SmartCare智能运维平台，收尾车辆故障智能检测、健康情景智能评估和修程修制优化，裁汰了侦探资本。通过选拔新材料新手艺，该车全寿命周期侦探资本裁汰22%。

这趟列车通过选拔碳纤维复合材料，

收尾了列车的“轻量化”。

考虑词，为列车“瘦身”并拦阻易，

顾春雷当作碳纤维轻量化手艺权衡的高等工程师，

他的职责即是负责给地铁列车的车体“减重”！

具体怎样减的，

咱们沿路来望望

“碳星快轨”在青岛地铁1号线上线初期，将闲居上线载客运营，计较于山里站始发，在山里至兴国路落魄行区域来往脱手。后续将证明山里至兴国路区域脱手情况，组织干预全线脱手。

与既有1号线列车比较，碳纤维列车外不雅以炭玄色为基础色，车头设有U型灯带，车身蓝黄线条象征波澜与阳光，展现青岛这座城市的海滨特质。列车1车厢、6车厢的座椅、立柱、扶手使用碳纤维复合材料，立柱减重50%，客室座椅面板减重20%以上，轻量化效果昭彰。同期碳纤维复合材料触感愈加闲逸，尤其在冬季，不会以为冰手。列车车厢内地板布增多跳色，照明选拔大环形灯，关于乘客来说，不错直不雅感受到列车愈加宽广亮堂。

抽象丨闪电新闻、青岛发布　　

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